Il gigante dell’assicurazione globale Chubb non fornisce più un’assicurazione immobiliare per un progetto di esportazione di gas naturale liquefatto contestato nel sud -ovest della Louisiana, secondo i documenti ottenuti dalla rete d’azione della foresta pluviale e condiviso con le notizie sul clima.
Il progetto Calcasieu Pass, di proprietà della società di GNL Venture Global, ha dovuto affrontare una forte opposizione da parte dei residenti nella parrocchia di Cameron, che temono che aggiungerà a un inquinamento già grave, danni alla salute e danni climatici in una regione che è al centro del costruzione del GNL della nazione. La base e i gruppi internazionali hanno fatto pressioni su Chubb e altri assicuratori per far cadere progetti, come CP, che sostengono che siano dannosi per la salute ambientale e umana.
Attraverso una richiesta di registri pubblici, RAN ha ottenuto un certificato di assicurazione che colloca una sussidiaria Chubb, Ace American Insurance Co., in un elenco di 29 società che hanno fornito l’assicurazione sulla proprietà al progetto l’anno scorso. Nel certificato di assicurazione di quest’anno, ottenuto anche da una richiesta di registri pubblici e descrivendo la polizza assicurativa sulla proprietà del progetto dal marzo 2025 al 2026, ACE non era più incluso. I terminali di GNL richiedono una varietà di assicurazioni, inclusa l’assicurazione immobiliare.
Venture Global ha confermato che il CP di Chubb precedentemente assicurato e ora non sta più sottoscrivendo l’assicurazione immobiliare del progetto, ma ha affermato che il CP ha rifiutato di rinnovare la polizza di copertura di Chubb per motivi aziendali dopo essere scaduto nel 2024. Venture Global ha anche notato che Chubb è ancora coinvolto in altri progetti.
“Le operazioni di Venture Global sono supportate da una serie di assicuratori, tra cui Chubb e le sue filiali, che coprono attivamente i nostri progetti in tutto lo stato della Louisiana”, ha letto una dichiarazione e -mail da un portavoce di Venture Global.
Chubb non ha risposto a più richieste di commento e il certificato di assicurazione non offre informazioni sui motivi dell’interruttore.
Nel 2023, Chubb aggiunse standard per le emissioni di metano da clienti petroliferi e gas e ha ulteriormente aggiornato i suoi criteri di sottoscrizione climatica aziendale a marzo. Il gas naturale è principalmente metano, un potente gas serra e perde da pozzi, condutture, terminali di GNL e altre infrastrutture.
“Potremmo rifiutare la copertura se un potenziale assicurato non può soddisfare le nostre aspettative di prestazione del metano”, si legge sul riepilogo degli standard.
Nel suo rapporto di sostenibilità del 2024, Chubb ha osservato che si è impegnato con 147 clienti attuali e potenziali sui nuovi criteri di sottoscrizione del petrolio e del gas e che 32 clienti hanno rifiutato di fornire informazioni necessarie o “ha rifiutato i termini di copertura che abbiamo offerto, compresa l’adozione delle migliori pratiche di metano e hanno cercato copertura altrove”.
Carly Fabian, sostenitore della polizza senior con il gruppo pubblico del gruppo di diritti dei consumatori, ha osservato che la natura di un anno delle polizze assicurative immobiliari può dare agli assicuratori la flessibilità di non rinnovare per una serie di ragioni.
“Senza una divulgazione specifica da parte dell’azienda o un modello chiaro, è spesso difficile interpretare l’impatto di una particolare politica sul clima aziendale”, ha affermato Fabian.
Ma gli attivisti che fanno pressione sugli assicuratori considerano il cambiamento assicurativo come un segno di speranza.
“Ora Chubb deve fare il passo successivo in linea con i suoi impegni climatici e smettere di assicurare Cameron GNL e tutto il metano”, ha affermato Ethan Nuss, un attivista senior a Ran, riferendosi a un altro terminal di esportazione nella parrocchia.
Disse Roishetta Ozane, fondatrice del Progetto Vessel della Louisiana e leader nel movimento per fermare il costruzione del GNL: “Abbiamo fatto pressioni su Chubb per diversi anni ormai per non assicurare questi progetti pericolosi e inquinanti, perché assicurare tali progetti sta garantendo il razzismo ambientale nelle comunità che sono sovraccaricate dall’inquinamento”.
Assicurare la crisi del clima
Le esportazioni di GNL contribuiscono in modo significativo all’impronta globale di carbonio americana: un’analisi di Inside Climate News il mese scorso ha scoperto che un solo anno di emissioni di gas serra da parte delle petroliere che trasportano esportazioni di GNL statunitensi più che annulla eventuali riduzioni delle emissioni raggiunte a livello nazionale dai veicoli elettrici. E ciò non include le emissioni dalla produzione di gas sul campo, le tubature al terminale o lo liqueficano.
La parrocchia di Cameron si trova esattamente nel mezzo del buildout del GNL degli Stati Uniti, che si trova in gran parte sulla costa del Golfo. Sebbene l’amministrazione Biden abbia messo in pausa le approvazioni per i nuovi terminali di esportazione di GNL l’anno scorso, una delle prime azioni del presidente Donald Trump a gennaio è stato un ordine per riavviare tali recensioni.
Il GNL CP ha iniziato le operazioni commerciali ad aprile. Il terminal CP2 previsto di Venture Global, adiacente al primo, quest’anno ha superato diversi punti di controllo chiave nel processo di approvazione federale.
“Venture Global GNL è pericoloso per la salute delle comunità circostanti”, ha affermato Alyssa Poraro, direttore del progetto Habitat Recovery, in una nota. Il suo gruppo sta cercando di ripulire il fiume Calcasieu dall’inquinamento petrolchimico.
“Mentre il nostro clima continua a destabilizzare, questi terminali costituiranno un maggior rischio di catastrofe dai danni da tempesta”, ha detto Portaro. Sarebbe saggio, ha aggiunto, se Chubb tira fuori “di queste strutture scarsamente operative nelle aree biologiche chiave e nelle posizioni clima-vulnerabili”.
Man mano che le catastrofi climatiche diventano sempre più costose, gli assicuratori si stanno ritirando da zone ad alto rischio che dicono stanno diventando non assicurabili. Un movimento globale di attivisti sta facendo pressioni agli assicuratori per smettere anche di sottoscrivere i progetti di combustibili fossili che contribuiscono all’aumento dei tassi di disastro.
“È uno schiaffo in faccia per scoprire che la società che ha lasciato cadere la tua politica a causa del rischio di incendi sta ancora sostenendo potenti clienti di combustibili fossili”, ha affermato Fabian, di pubblico cittadino. “Le compagnie assicurative non possono avere in entrambi i modi, aiutando i clienti aziendali a alimentare i cambiamenti climatici e quindi addebitare più clienti per le conseguenze”.
Nel sud -ovest della Louisiana, i residenti stanno affrontando l’inquinamento da nuove strutture di GNL mentre vivono anche in prima linea nelle catastrofi climatiche, sperimentando una ripetuta distruzione da uragani che stanno aumentando di gravità mentre le emissioni globali continuano ad aumentare.
Ozane, del progetto della nave, ha affermato che il costo dell’assicurazione per la sua casa nella parrocchia di Calcasieu, al confine con la parrocchia di Cameron, ha quadruplicato negli ultimi anni.
“Dobbiamo pagare il costo di questi disastri indotti dal clima”, ha detto Ozane. “Eppure le strutture che stanno contribuendo a questi disastri indotti dal clima con l’inquinamento che stanno emergendo ogni giorno e le emissioni, ottengono certificati assicurativi e continuano a correre e contribuiscono al disastro che sta causando un peso per la comunità”.
Ozane e altri hanno preso di mira Chubb, in particolare, date gli impegni dichiarati della Sopraffabilità alla sostenibilità.
Ad aprile, Chubb è diventato il 30 ° assicuratore di tutto il mondo per confermare che non avrebbe assicurato che il gasdotto del greggio dell’Africa orientale, secondo quanto riferito dalla Nigeria. EACOP, una pipeline che corre dall’Uganda alla Tanzania, ha suscitato proteste globali e proteste dai difensori del clima e dei diritti umani, che hanno documentato lo sfollamento di massa e i danni ambientali. RAN ha anche annunciato l’anno scorso che Chubb, che in precedenza assicurava il GNL di Rio Grande in Texas, non fornisce più un’assicurazione di responsabilità civile per il progetto. Entrambi gli annunci hanno seguito le campagne di pressione degli attivisti rivolti agli assicuratori.
Chubb è ancora coinvolto con progetti di GNL sulla costa del Golfo: la sua consociata ACE attualmente fornisce una polizza assicurativa di responsabilità civile a un terminal vicino, chiamato LAKLE CHARLES LNG, di proprietà di Energy Transfer, la società dietro il gasdotto di Access Dakota.
I membri della comunità aumentano le preoccupazioni climatiche e sanitarie
I residenti della Parrocchia di Cameron hanno espresso preoccupazione per il fatto che il GNL CP sta mettendo in pericolo la loro salute, ecosistemi locali e l’industria della pesca e hanno affermato che le loro lamentele per avventurarsi globale sono cadute inascoltate.
L’inquinamento da parte delle operazioni di GNL può contribuire a problemi di salute tra cui basso peso alla nascita, funzionalità polmonare compromessa, asma, malattie croniche e aumento del rischio di cancro. Si aggiunge all’onere in uno stato già sproporzionato alle emissioni industriali tossiche: uno studio del 2022 dell’Università di Tulane ha scoperto che l’inquinamento atmosferico cancerogeno contribuisce al tasso di cancro della Louisiana, con gli impatti più gravi che cadono sui quartieri neri e impoveriti.
Il Terminal CP ha ricevuto ripetute avvisi di violazioni ambientali: un rapporto del gruppo ambientale locale The Louisiana Bucket Brigade ha scoperto che la società ha avuto più di 2.000 violazioni del permesso nel suo primo anno di attività e ha violato il permesso nella maggior parte dei giorni di quell’anno.
John Allaire, un ingegnere ambientale ed ex dipendente della compagnia petrolifera, ha dichiarato di aver vissuto nella parrocchia di Cameron per quasi 30 anni e ha cresciuto i suoi figli nella zona. Allaire, che ha guidato l’analisi della brigata del secchio della Louisiana e vive vicino alla struttura del CP, ha descritto il rumore, l’inquinamento della luce e dell’acqua e i razzi ripetuti – commettendo gas di scarto – che ha detto che sono in eccesso in eccesso dall’indennità annuale della struttura.
Venture Global non ha risposto a domande sulle violazioni del permesso della sua struttura.
In una dichiarazione sull’analisi del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti sul GNL, l’allora segretario di Energia Jennifer Granholm ha scritto che “inquinanti come metano, composti organici volatili, particelle, ossidi di azoto e altri portano a tassi di mortalità più elevati nelle comunità di mortalità in comunità in cui il petrolio e il gas sono estratti e elaborati-un problema che, continuano a peggiorare, se si fa peggiorare i tassi di mortali aumentare drasticamente. “
Gli Stati Uniti sono già il più grande esportatore mondiale di GNL. La sua capacità di esportazione dovrebbe essere più che raddoppiata nei prossimi tre anni.
I sostenitori e i residenti locali hanno sostenuto che la concentrazione di costruzione di GNL sulla costa del Golfo, che spesso ha un impatto sulle comunità a basso reddito e nelle comunità di colore, è un esempio di razzismo ambientale. Di conseguenza la regione è stata etichettata una “zona di sacrificio”.
“Le nostre comunità sono sempre state etichettate in un certo modo”, ha detto Ozane. “Qualunque etichetta che abbiamo, significa solo che siamo una comunità a cui non importa, che sono disposti a sacrificare per fare soldi.”
Ma Ozane e altri dicono di non essere disposti ad accettare quel destino.
“Non siamo un sacrificio”, ha detto. “Non ci siermo pigramente e permetteremo a questo tipo di progetti di entrare nelle nostre comunità senza combattere.”
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