Cosa significa la diapositiva di Tesla per il mercato dei veicoli elettrici statunitensi?

Quando le persone protestano nelle sedi di vendita al dettaglio di una casa automobilistica a causa delle azioni politiche del CEO, quando le vendite di quella casa automobilistica sono precipitate in tutto il mondo, quando la gamma di veicoli di quella società ha bisogno di un nuovo modello caldo o di riprogettazione che non sta arrivando presto e quando la valutazione del mercato di quella società è in gran parte basata sulla promessa in gran parte sulla promessa della promessa tecnologica che è ancora dimostrata, la società è in difficoltà.

Quella compagnia, ovviamente, è Tesla, che è nel mezzo di un’autodistruzione aziendale a differenza di qualsiasi altra che abbia visto.

Per aiutarti a capire a cosa stiamo assistendo, sto per esprimere i problemi di Tesla, con assist degli analisti, e quindi spiegare il perché – nonostante il piacere che molte persone derivano dal vedere l’implode la compagnia di Elon Musk – dovremmo preoccuparci di ciò che una Tesla indebolita significa per il mercato dei veicoli elettrici statunitensi.

“Vedo un’azienda che ha realizzato molto, ma sta affrontando più sfide che mai”, ha affermato Karl Brauer, un analista del settore automobilistico di lunga data che ora lavora per Iseecars.com.

“Non c’è niente di super eccitante, o addirittura modestamente eccitante, che scende nella pipeline del prodotto Tesla”, ha detto. “Ogni volta che ci è stata promessa una nuova versione aggiornata di una delle auto (Tesla), è stato un aggiornamento piuttosto debole, a dire il vero.”

Sta parlando di Tesla come casa automobilistica, ma differisce significativamente da altri marchi di auto. La giustificazione di Tesla per la sua valutazione del mercato si basa sull’idea che le sue auto siano un passo verso un futuro dei profitti nei veicoli a guida autonoma, nella robotica e in altre aziende. Le vendite di auto aiutano a fornire un ponte finanziario per il futuro e quel ponte sembra traballante.

“Facciamo fatica a pensare a qualcosa di analogo nella storia dell’industria automobilistica, in cui un marchio ha perso così tanto valore così rapidamente”, ha detto una nota di ricerca del 12 marzo di JP Morgan.

La banca di investimento ha ridotto le sue stime per il numero di veicoli che Tesla offrirà nel primo trimestre e per il 2025 nel suo insieme, proiettando che la casa automobilistica non soddisfi la sua guida alle vendite e continuerà a perdere valore.

Questa resa dei conti finanziari segue un boom post-elettorale per Tesla, il cui CEO, Musk, è uno dei principali sostenitori di Donald Trump e ora sovrintende al dipartimento di efficienza del governo appena creata e che non è stata Musk sta lavorando al governo mantenendo il suo ruolo di capo delle sue compagnie.

Tesla non ha risposto a una richiesta di commento.

Il suo prezzo delle azioni ha raggiunto il picco il 17 dicembre quando ha chiuso a $ 479,86. La sua capitalizzazione di mercato, che è la somma del valore del suo titolo, era di $ 1,5 trilioni.

A partire dalla chiusura del mercato mercoledì, il prezzo delle azioni era di $ 235,86, in calo del 51 percento dal picco e la capitalizzazione di mercato era di $ 759 miliardi.

Per la prospettiva, la capitalizzazione di mercato dei motori generali è di circa $ 50 miliardi.

Molti altri analisti condividono una visione cupa di Tesla. Ad esempio, Wells Fargo Securities ha fissato un obiettivo di prezzo di $ 130 per azione per Tesla, che sarebbe indurre la nausea per chiunque abbia acquistato vicino al picco.

“(I) Gli investitori stanno iniziando a concordare sul fatto che non c’è divertimento nei fondamenti”, ha detto Wells Fargo in una nota del 14 marzo.

Eppure, alcuni analisti continuano a vedere un futuro luminoso per Tesla. Wedbush Securities è attenersi al suo obiettivo di prezzo da $ 550 per Share. Dan Ives, un analista di Wedbush, ha dichiarato in una recente nota che Tesla sta entrando in un periodo di grande crescita e innovazione.

Una cosa che quasi ogni osservatore è d’accordo è l’importanza del lancio da parte di Tesla di un servizio di taxi a guida autonoma ad Austin, in Texas, che Musk ha detto che accadrà a giugno.

Inoltre, Tesla ha affermato che fornirà maggiori informazioni sullo sviluppo di un’auto a basso costo. Reuters ha riferito la scorsa settimana che Tesla sta sviluppando una versione più piccola e meno costosa del crossover Model Y, che Tesla non ha confermato. Il Model Y è il miglior venditore dell’azienda e ha un prezzo base di $ 61.630 prima del credito d’imposta federale di $ 7.500.

Se il lancio del taxi e un annuncio del nuovo modello si verificano e forniscono abbastanza dettagli per assicurare gli investitori, Tesla potrebbe alleviare il panico. Ma molti analisti non ci scommettono.

“Vediamo un’alta probabilità di un ritardo o di un lancio deludente”, ha detto Wells Fargo, sui taxi.

A parte i problemi del prodotto, è probabile che Musk continui a fare cose che alienano i clienti. La sua associazione con l’amministrazione Trump e il suo ruolo nei licenziamenti e nelle revisioni delle agenzie hanno reso Tesla un marchio tossico.

Gli oppositori di Musk e Trump hanno organizzato proteste presso i concessionari Tesla. I social media sono pieni di foto di Teslas che sono stati vandalizzati. Alcuni proprietari di Tesla hanno messo adesivi sulle loro auto con messaggi che mostrano la loro disapprovazione per Musk, come “Ho comprato questo prima che sapessimo che Elon era pazzo”.

Non è solo un fenomeno degli Stati Uniti. Il sostegno di Musk per il partito AFD di estrema destra in Germania e il suo sostegno a Trump hanno ferito Tesla con gli acquirenti europei e hanno contribuito a ispirare le proteste nelle sedi di Tesla lì.

(Mi viene in mente i milioni di Brewster, il film del 1985 con Richard Pryor su un uomo che per ragioni di invenzione della trama ha 30 giorni per sbarazzarsi di un’enorme quantità di denaro. Un dirigente aziendale americano che si prende il tempo di fare un indirizzo video dal vivo in una manifestazione AFD è un tipo di mossa di un milione di Brewster. Una recente ricerca di Google mi dice che non sono da nessuna parte vicino alla prima persona per fare questa osservazione.)

Le vendite di Tesla sono anche molto in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, che è probabilmente dovuto a una combinazione di contraccolpo contro Musk per il suo sostegno a Trump e concorrenza da marchi EV cinesi più economici.

Mentre alcune persone potrebbero essere lieti di vedere la lotta Tesla e Musk e la maggior parte del danno era autoinflitto, Tesla’s Swoon è probabilmente negativo per il mercato degli Stati Uniti.

Aiuta ad avere un’idea di quanto sia grande Tesla relativo ad altri produttori di EV che vendono negli Stati Uniti. L’anno scorso, il 48 percento dei veicoli venduti qui era Teslas e nessun concorrente ha rotto il 10 percento, secondo Cox Automotive.

Tesla è anche un attore chiave nella costruzione e nel mantenimento delle stazioni di ricarica EV. Se una qualsiasi delle aziende dietro le infrastrutture di ricarica si imbatte in problemi finanziari, potrebbe essere una grande preoccupazione, ha affermato Samantha Houston, senior manager per il programma di trasporto pulito presso l’Unione degli scienziati interessati.

“Avere quelle reti accessibili al pubblico sono affidabili e espanderle è un pezzo essenziale”, ha detto.

Se Tesla o altre aziende di ricarica si ridimensionano i loro sforzi, sarebbe un impedimento aumentare la proprietà EV per tutti i marchi. Ciò è particolarmente vero ora che la maggior parte delle case automobilistiche ha adottato lo standard di ricarica nordamericano di Tesla, il che significa che le stazioni di ricarica Tesla possono essere utilizzate da persone che guidano altri marchi, ha detto Houston.

Oltre a questioni pratiche come la ricarica, le lotte di Tesla potrebbero alimentare un problema di percezione per i veicoli elettrici.

“Non credo che sia un bene che il mercato dei veicoli elettrici abbia visto Tesla in una luce negativa, che implora”, ha affermato William Roberts, analista di ricerca senior per Rho Motion, la società di ricerca con sede nel Regno Unito che copre batterie ed EV.

Ha spiegato che Tesla è sinonimo di veicoli elettrici, in particolare per i consumatori negli Stati Uniti. Per Tesla essere visto come un oggetto di derisione non è utile per alleviare le preoccupazioni dei potenziali acquirenti, in particolare quelli che stanno decidendo tra un veicolo EV e un veicolo a benzina.

Allo stesso tempo, i dati sulle vendite mostrano che altre case automobilistiche sono state in grado di aumentare le loro vendite di veicoli elettrici per compensare il declino di Tesla, e poi alcune. Le vendite statunitensi di Tesla sono diminuite del 5,6 per cento l’anno scorso rispetto al 2023, mentre le vendite complessive di veicoli elettrici nella nazione – che includono Tesla – sono aumentate del 7,3 per cento, secondo Cox.

Durante i primi due mesi del 2025, le vendite di Tesla sono diminuite, specialmente in Europa e in Cina, ma le vendite globali di veicoli elettriche sono state molto aumentate, secondo Rho Motion. Le vendite globali sono aumentate del 30 percento, incluso un aumento del 35 percento in Cina e il 20 percento in Europa e negli Stati Uniti/Canada. (Rho Motion include ibridi plug-in nei suoi totali, mentre Cox no.)

Semplicemente non vedo l’aumento delle vendite di veicoli elettrici come un motivo per pensare che il mercato stia uscendo dai problemi di Tesla. Il motivo è semplice: non sappiamo quali vendite sarebbero state con una forte Tesla.

In termini sportivi, un giocatore stellare sta zoppicando. Non va quasi mai bene per il gioco.

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Altre storie sulla transizione energetica per prendere nota di questa settimana:

Le società di energia rinnovabile adeguano la strategia per evidenziare i benefici economici: Gli sviluppatori di vento e solari stanno enfatizzando come le loro risorse siano un modo economico per soddisfare la domanda di elettricità statunitense in salita, come riporta Brad Plumer per il New York Times. Questo messaggio mostra come gli sviluppatori si stanno adattando all’amministrazione Trump parlando di benefici economici rispetto a quelli ambientali.

Gli attacchi di Trump all’IRA causano bruciori di stomaco per le aziende di tecnologia pulita: Le tariffe e le minacce dell’amministrazione Trump per tagliare i crediti d’imposta sull’energia pulita hanno lanciato una palla sulle società manifatturiere che sono iniziate o cresciute a causa delle politiche dell’amministrazione Biden, come riferisce Benjamin Storrow per le notizie E&E. Le tariffe stanno aumentando i costi dei produttori di materie prime e potrebbero portare a tariffe di ritorsione che danneggerebbero la competitività delle aziende in altri mercati. Il discorso di Trump di revisione dei crediti d’imposta ai sensi della legge sulla riduzione dell’inflazione è destabilizzante, anche se non si sono mai realizzati.

Le politiche di energia pulita del Vermont sono sotto attacco da avversari incoraggiati: Il Vermont è un leader nazionale nel passaggio delle leggi che richiedono una forte riduzione delle emissioni di carbonio, ma quelle leggi potrebbero presto essere riviste, come riferisce Sarah Shemkus per i media Canary. I repubblicani hanno ottenuto seggi nelle elezioni di novembre al punto che i democratici non hanno più maggioranze a prova di veto e il governatore Phil Scott, un repubblicano, hanno parlato delle sue preoccupazioni su come le leggi sull’energia pulita possano influire sulle bollette dei consumatori.

La California adotta nuove regole di sicurezza della batteria: La California Public Utilities Commission ha approvato nuove regole di manutenzione e funzionamento per i sistemi di stoccaggio dell’energia della batteria, come riferisce Robert Walton per l’immersione di utilità. Ciò segue l’incendio di gennaio presso l’impianto di batterie di atterraggio del muschio, un evento che ha portato a cause legali e una rinnovata attenzione alla sicurezza. Le nuove regole richiedono che gli operatori del sistema di batterie abbiano piani di risposta alle emergenze insieme a molte modifiche più piccole che si riferiscono alla tenuta dei record e ad altri aspetti dell’esecuzione di un grande sistema di batterie.

All’interno di energia pulita è il bollettino settimanale di notizie e analisi dell’ICN sulla transizione energetica. Invia suggerimenti e domande a notizie a (e -mail protetta).