Lo scorso anno gli investimenti globali nella transizione energetica sono saliti a 2,3 trilioni di dollari, con un aumento dell’8% rispetto all’anno precedente, dimostrando resilienza in mezzo ai cambiamenti politici negli Stati Uniti e in Cina.
Questo dato, tratto dalla nuova edizione del rapporto annuale di BloombergNEF, fornisce segnali incoraggianti sulla capacità dell’economia dell’energia pulita di superare gli ostacoli. Ma questo è in qualche modo controbilanciato dall’idea, sostenuta da molti climatologi ed economisti, secondo cui gli investimenti devono crescere molto più velocemente affinché il mondo possa evitare gravi costi legati al cambiamento climatico.
Il trasporto elettrificato è stata la categoria più grande di investimento globale, con 893 miliardi di dollari, un aumento del 21%. Poi c’è stata l’energia rinnovabile, con 690 miliardi di dollari, in calo del 9,5%.
Secondo il rapporto, gli investimenti statunitensi nella transizione energetica sono stati pari a 378 miliardi di dollari, con un aumento del 3,5%.
La crescita negli Stati Uniti è arrivata principalmente dagli investimenti nella rete elettrica e nei trasporti elettrificati, sufficienti a compensare una piccola diminuzione della spesa per le energie rinnovabili, ha affermato Trina White, analista di BloombergNEF, una società di ricerca.
Il precedente più vicino per il 2025 in termini di investimenti statunitensi è stato il 2017, che è stato anche il primo anno del mandato di Trump alla Casa Bianca, ha affermato.
Ma ci sono alcune differenze fondamentali. Il problema più importante, ha affermato, è che le tecnologie e le imprese della transizione energetica sono più mature e meno dipendenti dai sussidi rispetto al 2017.
Inoltre, gli investimenti statunitensi sono diminuiti nel 2017 rispetto all’anno precedente, a differenza del 2025, quando si era registrato un leggero aumento.
“Non è necessariamente scioccante che ci sia una maggiore resilienza oggi rispetto a allora”, ha detto.
Il rapporto tiene traccia dei finanziamenti per la tecnologia e le infrastrutture che supportano la transizione verso emissioni nette pari a zero, insieme a dati aggiuntivi sulla spesa per le catene di approvvigionamento di energia pulita e sull’acquisto di azioni e sull’emissione di debito legati alla transizione energetica.
Una cosa che cerco nel rapporto è il confronto tra gli investimenti in risorse energetiche pulite e una stima della cifra equivalente per le risorse di combustibili fossili. Nel 2025, la spesa per la fornitura di energia pulita è stata pari a 1.293 trilioni di dollari, superando i 1.191 trilioni di dollari spesi per la fornitura di combustibili fossili.
Questo quadro copre il lato dell’offerta di energia pulita e combustibili fossili, ma non include gli investimenti in veicoli o usi dell’energia oltre la produzione o la consegna. L’obiettivo, ha affermato White, è quello di fornire un confronto quasi reale tra energia pulita e combustibili fossili.
La Cina è leader mondiale negli investimenti nella transizione energetica con 800 miliardi di dollari, in calo del 4% rispetto all’anno precedente. La diminuzione è dovuta principalmente alle riforme imposte dal governo nel campo delle energie rinnovabili che miravano ad espandere l’uso dei mercati competitivi, afferma il rapporto.
Il totale della Cina è stato più del doppio di quello del secondo classificato, ovvero gli Stati Uniti, e la Germania si è classificata al terzo posto.
Ho parlato con due ricercatori che non erano coinvolti nel rapporto per avere un’idea di ciò che vedono nei risultati.
Gernot Wagner, economista della Columbia Business School, ha affermato che un aumento degli investimenti dimostra che la transizione energetica ha acquisito abbastanza slancio da superare gli ostacoli politici.
“Siamo in un mondo in cui le forze tecnologiche sottostanti e le forze economiche puntano in una ed una sola direzione”, ha affermato. “Mentre il pendolo politico oscilla avanti e indietro, soprattutto in questo Paese, non c’è dubbio che stiamo, in effetti, correndo nella giusta direzione a una velocità crescente”.
La più grande preoccupazione di Wagner è che la crescita non sia sufficientemente significativa per rispondere efficacemente al cambiamento climatico.
A settembre ha co-scritto un articolo che toccava tendenze simili, scoprendo che la transizione energetica ha uno slancio che rende quasi certo che il mondo si decarbonizzerà intorno al 2100. La decarbonizzazione è una buona cosa, ma un calendario prolungato sarebbe disastroso, portando a trilioni di dollari in costi evitabili legati al riscaldamento.
Quindi, anche se 2,3 trilioni di dollari sono tanti, gli investimenti annuali devono essere il doppio o più, ha detto.
Femke Nijsse, vicedirettrice della Exeter Climate Policy presso l’Università di Exeter nel Regno Unito, ha riassunto i risultati del rapporto come “moderatamente positivi”.
La sua critica principale è che l’analisi di BloombergNEF non include fattori chiave di decarbonizzazione, come gli investimenti nelle infrastrutture pedonali, nei trasporti pubblici e altre misure che possono aiutare a ridurre la domanda di combustibili fossili.
Ma ha riconosciuto che questa spesa è difficile da stimare, motivo per cui spesso non viene inclusa in un’analisi finanziaria.
Le ho chiesto se fosse sorpresa dal fatto che i trasporti elettrificati siano cresciuti al punto che i loro investimenti superano di gran lunga quelli delle energie rinnovabili. Ha detto che questo era previsto e mostra che il mercato dei veicoli elettrici ha raggiunto un punto di svolta positivo.
“Il prezzo dei veicoli elettrici negli ultimi cinque anni, nell’arco della vita di un veicolo, è stato più economico, ma la maggior parte dei consumatori si preoccupa di più dei costi iniziali, e ora abbiamo visto quel punto di svolta nei costi iniziali anche in parecchie regioni”, ha affermato.
I veicoli elettrici sono diventati così accessibili in gran parte del mondo che la quota di mercato sta crescendo anche in paesi, come il Brasile, senza significativi sussidi al consumo, ha affermato.
Trarrò un po’ di conforto dalla resilienza della transizione energetica. È anche vero che gli investimenti non sono abbastanza grandi, ma, soprattutto in un momento così caotico per la geopolitica, saranno necessari progressi moderati.
Altre storie sulla transizione energetica di cui prendere nota questa settimana:
Cosa sta uccidendo l’energia eolica onshore? Mentre l’amministrazione Trump ha intrapreso azioni di alto profilo per ostacolare l’eolico offshore, si sta profilando un problema molto più grande: un rallentamento nello sviluppo dell’eolico onshore. L’energia eolica onshore è stata la principale fonte di energia rinnovabile del Paese nel 2024, l’ultimo anno intero disponibile, ma il ritmo di crescita sta rallentando a causa dell’opposizione della comunità e della graduale eliminazione dei sussidi, come io e Anika Jane Beamer riferiamo per ICN. Siamo andati a Shenandoah, Iowa, per osservare la lunga lotta per sviluppare un parco eolico, il che aiuta a spiegare la riluttanza a costruire anche negli stati con ricche risorse eoliche.
La rete del Texas persevera nella tempesta invernale: Mentre gran parte del paese continua a riprendersi da una forte tempesta, i residenti del Texas possono essere grati che la loro rete elettrica sembra aver resistito al tempo inclemente molto meglio di cinque anni fa, come riferisce la mia collega Arcelia Martin. Le prime indicazioni indicano che le riforme istituite dopo la tempesta del 2021 hanno contribuito a ridurre le interruzioni delle centrali elettriche dovute al gelo e ad altri problemi meteorologici.
La rinnovata Chevrolet Bolt sarà disponibile solo per un breve periodo: Con una mossa da grattacapo, la General Motors ha indicato che produrrà solo una versione riprogettata della Chevrolet Bolt EV per circa 18 mesi prima di interrompere la produzione del modello per aprire la capacità della fabbrica di produrre due SUV, come riporta Caleb Miller per Car and Driver. GM ha già iniziato a produrre il nuovo Bolt e sarà messo in vendita entro la fine dell’anno. La decisione di designare la Bolt come veicolo a tiratura limitata è in parte dovuta al fatto che lo stabilimento di assemblaggio di Kansas City, Kansas, ha bisogno di spazio per produrre la Chevrolet Equinox più venduta e un SUV Buick di prossima generazione. Il Bolt è un modello molto atteso che prende il nome da un veicolo elettrico che è stato un forte venditore e ha ottenuto il plauso dei revisori dal 2016 al 2023.
Danimarca e Germania raggiungono un accordo per finanziare il progetto “Isola energetica”: I leader di Danimarca e Germania hanno affermato che stanno andando avanti con un investimento congiunto nell’energia eolica offshore e nelle linee di trasmissione con centro a Bornholm, un’isola nel Mar Baltico che fa parte della Danimarca, come riferisce Edgar Meza per Clean Energy Wire. Ho riferito dalla Danimarca nel 2023 e ho trovato il progetto Bornholm Energy Island un’entusiasmante opportunità per espandere l’energia rinnovabile e dimostrare come più nazioni collaborano a un’importante iniziativa. Ma, come ho scritto allora, anche il progetto ha subito dei ritardi, quindi questo accordo sui finanziamenti è un passo significativo.
Dentro l’energia pulita è il bollettino settimanale di notizie e analisi dell’ICN sulla transizione energetica. Invia suggerimenti e domande sulle notizie a (e-mail protetta).
A proposito di questa storia
Forse hai notato: questa storia, come tutte le notizie che pubblichiamo, può essere letta gratuitamente. Questo perché Inside Climate News è un’organizzazione no-profit 501c3. Non addebitiamo una quota di abbonamento, non blocchiamo le nostre notizie dietro un paywall né intasiamo il nostro sito Web con annunci pubblicitari. Rendiamo le nostre notizie su clima e ambiente liberamente disponibili a te e a chiunque lo desideri.
Ma non è tutto. Condividiamo gratuitamente le nostre notizie anche con decine di altri media in tutto il paese. Molti di loro non possono permettersi di fare giornalismo ambientale in proprio. Abbiamo costruito uffici da una costa all’altra per riportare storie locali, collaborare con le redazioni locali e co-pubblicare articoli in modo che questo lavoro vitale sia condiviso il più ampiamente possibile.
Due di noi hanno lanciato ICN nel 2007. Sei anni dopo abbiamo vinto un Premio Pulitzer per il National Reporting e ora gestiamo la più antica e grande redazione dedicata al clima della nazione. Raccontiamo la storia in tutta la sua complessità. Riteniamo responsabili gli inquinatori. Denunciamo l’ingiustizia ambientale. Sfatiamo la disinformazione. Esaminiamo le soluzioni e ispiriamo l’azione.
Le donazioni di lettori come te finanziano ogni aspetto di ciò che facciamo. Se non lo hai già fatto, sosterrai il nostro lavoro in corso, i nostri resoconti sulla più grande crisi che affligge il nostro pianeta e ci aiuterai a raggiungere ancora più lettori in più luoghi?
Per favore, prenditi un momento per fare una donazione deducibile dalle tasse. Ognuno di loro fa la differenza.
Grazie,
