Se fai un accordo con il diavolo, “Il diavolo ti morderà”.
Questo è il consiglio di Manning Rollorson Jr. III, un sostenitore della giustizia ambientale di Freeport, in Texas, ha avuto per il primo ministro giapponese Shigeru Ishiba, che dovrebbe incontrare venerdì il presidente Donald Trump a Washington.
Ishiba è ampiamente previsto per impegnare il fatto che il Giappone, uno dei maggiori importatori e finanziatori di gas naturale liquifisso, aumenterà le importazioni di GNL statunitensi quando incontrerà Trump, secondo i rapporti sui media giapponesi e statunitensi.
Tuttavia, Rollerson e altri sostenitori ambientali degli Stati Uniti hanno recentemente viaggiato in Giappone per sollecitare i leader politici e i dirigenti bancari lì per smettere di importare e finanziare il GNL.
“Non ne vale la pena”, ha detto Rollerson di GNL in un discorso ai membri della Dieta Nazionale, il Parlamento giapponese, a Tokyo il 30 gennaio. “Proprio come colpisce il popolo americano, influenzerà il popolo giapponese”.
Rollerson, che è nero, è un diacono e fondatore del Freeport Haven Project, un no profit incentrato sull’edilizia abitativa e sulla giustizia ambientale in una comunità fortemente colpita dallo sviluppo di combustibili fossili.
“Ho perso 17 membri della famiglia a causa del cancro negli ultimi sette anni”, ha detto Rollerson, 63 anni. “Tutti stanno morendo di cancro nella mia comunità”.
Rollerson ha dichiarato di attribuire le morti all’inquinamento da raffinerie di petrolio e un grande terminal di GNL a Freeport, che ha iniziato a importare GNL nel 2008 e all’esportazione nel 2019.
Freeport, parte della regione di Houston, si trova in una “seria” area di nonattamento per l’inquinamento da ozono a livello del suolo, spesso noto come smog.
Un rapporto del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti pubblicato a dicembre ha rilevato che “il funzionamento delle strutture di esportazione di GNL rilascia inquinanti che sono dannosi per la salute umana” e si trovano in modo sproporzionato in aree povere e comunità di colore.
L’inquinamento atmosferico nella comunità adiacente alla struttura del GNL di Freeport ha rappresentato alcuni dei più alti rischi per il cancro ai tossici aerei e ai pericoli respiratori di tossici aerei di qualsiasi comunità nel paese, secondo un rapporto pubblicato a maggio dal Bullard Center for Environmental and Climate Justice at Texas Southern University. Il rapporto ha osservato che Freeport ha una popolazione nera e ispanica significativamente più alta rispetto alla media statale e nazionale e il doppio del tasso di povertà familiare.
Un’esplosione al terminal GNL di Freeport nel giugno 2022 ha fatto cadere un bagnino dalla sedia su una spiaggia vicina, ha ferito un bambino e ha chiuso la pianta per otto mesi, secondo il rapporto.
Freeport LNG, la società che gestisce quel terminal, ha rifiutato una richiesta di commento.
“I vantaggi del GNL statunitense per stabilizzare i mercati energetici globali, sostenere migliaia di posti di lavoro americani e ridurre le emissioni sono stati dimostrati più volte”, ha detto un portavoce dell’American Petroleum Institute. “Siamo fiduciosi che qualsiasi studio imparziale delle esportazioni di GNL rifletterà queste realtà”.
Sharon Wilson non è d’accordo. È la direttrice di Oilfield Testimone, un’organizzazione no profit che utilizza attrezzature di imaging specializzate per rilevare le emissioni di metano – il top driver dei cambiamenti climatici dopo l’anidride carbonica, e altri idrocarburi da infrastrutture di petrolio e gas.
“L’industria petrolifera e del gas ti ha mentito quando hanno detto che il GNL era energia pulita”, ha detto anche Wilson, che ha anche affrontato la dieta il 30 gennaio, mentre parlava davanti al corpo.
“Ma non te lo dirò, te lo mostrerò”, ha detto Wilson mentre condivideva video di metano e altri inquinamento che fluttuano dai terminali di GNL e altre infrastrutture di petrolio e gas che lei e altri hanno catturato con ottica Tecnologia di imaging del gas.
I video mostrati da Wilson non hanno quantificato il volume di inquinamento da rilasciare. Tuttavia, recenti studi peer-reviewed includono tali calcoli.
Le emissioni di metano dalle regioni statunitensi che producono petrolio e gas sono circa tre volte superiori alle stime del governo ufficiale, secondo uno studio pubblicato sulla rivista Nature a marzo che si basava su quasi 1 milione di misurazioni delle emissioni effettive.
L’impronta di gas serra per il GNL come fonte di carburante è del 33 percento maggiore di quella per il carbone quando si valuta gli impatti climatici per un periodo di 20 anni, secondo uno studio pubblicato a settembre da Robert Howarth, professore alla Cornell University.
Il rapporto del Dipartimento dell’Energia pubblicato a dicembre ha rilevato che un aumento delle esportazioni di GNL statunitense porterebbe ad un aumento delle emissioni globali di gas serra.
Il ruolo del Giappone nel finanziamento del GNL statunitense
Susanne Wong, responsabile del programma asiatico di Oil Change International, un’organizzazione ambientale con sede a Washington, ha affermato che le banche giapponesi e lo stesso governo del Giappone svolgono un ruolo fuori misura nel finanziamento di nuovi progetti di GNL in tutto il mondo.
Il Giappone ha fornito $ 39,7 miliardi per i terminali di esportazione di GNL in tutto il mondo dal 2012, rendendo il paese il più grande fornitore mondiale di finanza pubblica internazionale per la capacità di esportazione di GNL, secondo un rapporto del 2023 dell’organizzazione.
La Japan Bank for International Cooperation ha guidato gli investimenti nel GNL di Freeport nel 2014, prestando oltre $ 2 miliardi a Freeport GNL che ha consentito il costruzione iniziale del terminal delle esportazioni della società. La banca ha investito $ 18,6 miliardi in GNL e gas naturale dal 2016, secondo un rapporto di Friends of the Earth Japan e altre organizzazioni.
JBIC non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.
Jera, la più grande società di servizi elettrici del Giappone, ha acquisito una partecipazione del 25,7 per cento in Freeport GNL nel 2022, secondo la società.
Wilson ha detto che spera che i leader politici e i funzionari degli affari giapponesi smetteranno di finanziare una nuova capacità di esportazione di GNL negli Stati Uniti e altrove e di passare ai combustibili fossili.
“Le persone al potere in questo momento negli Stati Uniti non si preoccupano di Manning Rollerson e non si preoccupano dei cambiamenti climatici”, ha detto Wilson a Inside Climate News. “Penso che la nostra migliore strada in questo momento stia lavorando a livello internazionale dove ci sono sistemi di governo più ragionevoli, perché negli Stati Uniti l’industria petrolifera e del gas non solo inquina il nostro ambiente, inquina i nostri sistemi di governance”.
Rollorson, che ha invitato i membri del parlamento giapponese a visitare Freeport per vedere in prima persona l’impatto ambientale delle esportazioni di GNL, ha affermato che vorrebbe che i leader politici in Giappone considerassero l’impatto umano del GNL quando pesavano azioni future.
“Vorrei che ci considerassi come esseri umani”, ha detto Rollerson. “I nostri bambini hanno il diritto di avere aria pulita e acqua pulita.”
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