Il Maryland sta facendo grandi passi per garantire che i conducenti di veicoli elettrici in tutto lo stato possano mettersi in viaggio senza preoccuparsi di rimanere senza energia.
Questa settimana, il Dipartimento dei trasporti del Maryland (MDOT) ha pubblicato un invito a presentare proposte per costruire fino a 29 nuove stazioni di ricarica per veicoli elettrici lungo le autostrade dello stato. L’espansione fa parte del programma National Electric Vehicle Infrastructure, o NEVI, una somma di denaro federale che gli stati possono utilizzare per espandere l’accesso alle stazioni di ricarica e tenere il passo con la crescente domanda di veicoli elettrici.
“Questo investimento mira a dare fiducia ai conducenti di veicoli elettrici”, ha affermato il segretario ai trasporti del Maryland Paul J. Wiedefeld. “Significa un accesso più facile ai caricabatterie veloci lungo le principali rotte del Maryland. Con oltre 120.000 veicoli elettrici già registrati nello stato – e quel numero cresce ogni mese – questo ci aiuta a muoverci verso un futuro più elettrico e più pulito”.
L’obiettivo è quello di creare nuove stazioni di ricarica per veicoli elettrici ogni 50 miglia lungo 23 strade principali in tutto lo stato, chiamate “EV Alternative Fuel Corridors” sotto NEVI, con 30 milioni di dollari accantonati dall’attuale round di finanziamenti per l’espansione della ricarica. NEVI è inclusa nell’iniziativa federale Justice40, che richiede che almeno il 40% dei benefici di determinati investimenti nei programmi federali vada a comunità storicamente svantaggiate.
MDOT ha lanciato la prima tornata di finanziamenti la scorsa estate, con 12,1 milioni di dollari per la costruzione di caricabatterie in 22 siti in 15 delle 23 contee dello stato. I progetti includevano 126 porti di ricarica rapida presso centri commerciali, stazioni di servizio e centri di viaggio. Si prevede che saranno operativi entro la fine del 2025, cosa che, sperano i funzionari, metterà il Maryland sulla buona strada per soddisfare i requisiti federali per la costruzione del corridoio.
Tali requisiti includono quattro porte di ricarica rapida in grado di ricaricare quattro veicoli contemporaneamente, accesso pubblico 24 ore su 24, 7 giorni su 7, reporting dei dati e impegno per almeno cinque anni di funzionamento e manutenzione.
“Stiamo creando quella che chiamiamo fiducia nell’autonomia per i conducenti di veicoli elettrici”, ha affermato Deron Lovaas, capo dell’ambiente e dei trasporti sostenibili di MDOT, in un’intervista a Inside Climate News. Significa sapere che puoi andare dove vuoi senza preoccuparti di trovare un caricabatterie, ha detto.
Una volta coperte le autostrade del Maryland, lo stato prevede di espandere la rete di ricarica nei quartieri e nelle comunità locali in cui le persone vivono, lavorano e fanno acquisti.
La spinta verso le stazioni di ricarica non riguarda solo la comodità dei proprietari di veicoli elettrici. Si tratta di una parte fondamentale del piano del Maryland per raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette di carbonio entro il 2045. I trasporti sono la principale fonte di inquinamento da gas serra del Maryland e c’è consenso tra funzionari pubblici e sostenitori sul fatto che il passaggio ai veicoli elettrici è fondamentale per ridurre il contributo dello stato al clima. danneggia.
“La cosa più importante che possiamo fare per affrontare l’inquinamento climatico è passare a veicoli puliti”, ha affermato Lovaas. “E non si tratta solo di automobili: stiamo lavorando anche su caricabatterie per camion medi e pesanti, che hanno un impatto ancora maggiore sulle emissioni”.
Il Maryland ha già finanziamenti aggiuntivi per installare caricabatterie per camion pesanti lungo la I-95, collaborando con stati come Delaware, New Jersey e Connecticut. Questi caricabatterie, secondo i progettisti, faranno un’enorme differenza nel ridurre l’inquinamento nocivo nelle comunità vicine alle principali autostrade, dove la qualità dell’aria è una preoccupazione da anni. “La transizione dei camion all’energia elettrica ridurrà il particolato pericoloso, come il nerofumo”, ha affermato Lovaas. “Questo non fa bene solo al clima, ma anche alla salute pubblica”.
Lo sforzo di costruire più caricabatterie si collega a una più ampia spinta nazionale per elettrificare i trasporti. Ai sensi della legge bipartisan sulle infrastrutture, il governo federale ha stanziato 5 miliardi di dollari in cinque anni per costruire una rete di 500.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici in tutto il paese entro il 2030. Sono inoltre disponibili ulteriori 2,5 miliardi di dollari in sovvenzioni per contribuire a colmare le lacune, soprattutto nelle zone rurali e rurali. comunità svantaggiate. L’obiettivo è rendere la ricarica dei veicoli elettrici affidabile e accessibile a tutti, indipendentemente da dove vivono.
“La cosa più importante che possiamo fare per affrontare l’inquinamento climatico è passare a veicoli puliti”.
– Deron Lovaas, Dipartimento dei trasporti del Maryland
“Al Maryland sono già stati stanziati 63 milioni di dollari in cinque anni per il programma NEVI. Siamo fiduciosi che i finanziamenti siano sicuri poiché sono stati autorizzati ai sensi della legge bipartisan sulle infrastrutture”, ha affermato Amanda Hinh, vice capo del programma per l’ambiente e i trasporti sostenibili di MDOT, quando le è stato chiesto se l’amministrazione Trump entrante potrebbe recuperare i fondi federali.
L’adozione dei veicoli elettrici nel Maryland è alle stelle: secondo MDOT, il numero di veicoli elettrici cresce di circa 2.500 ogni mese. A livello nazionale, anche le vendite di veicoli elettrici sono in forte espansione, con oltre 1,1 milioni venduti negli Stati Uniti nel 2023. Si prevede che i veicoli elettrici costituiranno già la metà di tutte le nuove auto vendute negli Stati Uniti entro il 2030, secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, spinta da regolamenti e incentivi federali. programmi statali e la crescente rete di ricarica a livello nazionale.
“Con l’espansione dell’uso dei veicoli elettrici, dobbiamo garantire l’accesso a una ricarica conveniente e affidabile per ogni abitante del Maryland e ogni comunità”, ha affermato Will Pines, amministratore della State Highway.
Mentre si prevede che il nuovo round di finanziamenti avvicinerà il Maryland a soddisfare le sue esigenze infrastrutturali per i veicoli elettrici, MDOT sta già guardando avanti. Una volta completata la rete di ricarica rapida sulle autostrade, l’attenzione si sposterà sul riempimento dei “deserti di ricarica”, ovvero luoghi in cui l’accesso è ancora limitato.
NEVI fa parte della più ampia iniziativa ZEVIP (Zero Emission Vehicle Infrastructure Planning) del Maryland. Il progetto ZEVIP, che sarà lanciato il prossimo anno, traccerà un percorso chiaro per lo sviluppo di un sistema di trasporto più pulito e sostenibile nel Maryland.
“Questo è solo l’inizio”, ha detto Lovaas. “Per piegare la curva delle emissioni, il settore dei trasporti deve fare parecchio, perché la principale fonte di inquinamento climatico nel Maryland sono i trasporti. Ciò significa che il passo più importante che possiamo compiere per risolvere il problema climatico è passare ai veicoli elettrici e fornire tali incentivi”.
Alcuni esperti e sostenitori avvertono che un ritmo rapido di elettrificazione richiede anche una solida generazione di energia pulita, una trasmissione sufficiente e l’eliminazione graduale degli impianti alimentati a combustibili fossili. Tutto ciò rimane incerto, in parte a causa delle preoccupazioni sull’affidabilità della rete.
I funzionari dell’MDOT hanno affermato che i servizi elettrici e la Commissione per il servizio pubblico statale, che li regola, svolgeranno di conseguenza un ruolo chiave.
“La rete dei trasporti e la rete si stanno avvicinando sempre più, e ciò significa che la Commissione per il servizio pubblico e i nostri cinque servizi di costruzione svolgono un ruolo cruciale nel garantire che siamo preparati e in grado di andare avanti. E anche questo è qualcosa che stiamo monitorando”, ha detto Lovaas.
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