Un disegno di legge di bilancio sottoposto al Congresso questa settimana potrebbe tagliare il finanziamento di un programma di 5 anni progettato per espandere le stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Il programma National Electric Vehicle Infrastructure, o NEVI, è iniziato lentamente e aveva speso solo una piccola parte del suo budget quando l’amministrazione Trump si è insediata un anno fa e ha cercato di recuperare i finanziamenti.
Ora, NEVI si trova ad affrontare una riduzione di 500 milioni di dollari, parte di un pacchetto più ampio per un totale di circa 900 milioni di dollari di tagli proposti relativi al trasporto elettrico. Questo rappresenterebbe un grande passo indietro per la ricarica dei veicoli elettrici, ma è un ripensamento in un dibattito sul budget che è stato più incentrato sulle norme sull’applicazione dell’immigrazione e sull’evitare una chiusura del governo.
Allo stesso tempo, i governi statali e i gruppi ambientalisti sono riusciti finora a ricorrere ai tribunali per sbloccare i finanziamenti che il governo ha già assegnato agli stati, inclusa una sentenza del 23 gennaio presso la Corte distrettuale degli Stati Uniti nello Stato di Washington. Ma il disegno di legge annullerebbe alcuni degli effetti della sentenza.
Lo sventramento del NEVI non sorprenderebbe date le altre azioni dell’amministrazione Trump per tagliare i sussidi ai consumatori di veicoli elettrici, ma sarebbe miope in un mondo che si muove verso il trasporto elettrificato, secondo gli stati e le organizzazioni che vogliono preservare i finanziamenti.
È anche un duro colpo per la fiducia degli Stati nel fatto che il governo federale rispetti gli impegni fondamentali, ha affermato Corrigan Salerno, responsabile politico di Transportation for America, un gruppo di difesa che lavora per investimenti nei trasporti sostenibili.
“Questo è il tipo di taglio che mina davvero la fiducia che dovrebbe esserci”, ha detto.
La scorsa settimana, la Camera degli Stati Uniti ha approvato un disegno di legge sugli stanziamenti che taglia i finanziamenti per NEVI e rialloca i soldi per altri usi dei trasporti. Ciò faceva parte di una misura che copre i finanziamenti per i trasporti, l’edilizia abitativa e lo sviluppo urbano per l’anno fiscale iniziato lo scorso ottobre. Il governo stava adottando una misura provvisoria concordata a novembre, dopo uno shutdown governativo di 43 giorni.
Venerdì il Senato ha approvato una versione del disegno di legge come parte di un accordo più ampio per prevenire un altro shutdown del governo.
Ora il disegno di legge è tornato alla Camera per prendere in considerazione le modifiche del Senato, ma il testo sul taglio dei fondi NEVI rimane invariato. Il presidente della Camera Mike Johnson (R-La.) ha detto domenica che prevede di votare già martedì.
Il deputato Steve Womack (R-Ark.), presidente della sottocommissione che ha redatto il bilancio dei trasporti, ha affermato in una dichiarazione che il disegno di legge “riflette un deliberato allontanamento dalla burocrazia gonfia e riorienta i dollari dei contribuenti su priorità che contano per il popolo americano: sicurezza, mobilità, crescita economica e accessibilità degli alloggi”.
Nello stesso comunicato stampa, l’ufficio di Womack ha affermato che il disegno di legge reindirizza 2,3 miliardi di dollari in “priorità democratiche dispendiose” per “investire nella sicurezza e migliorare la circolazione delle merci e dei viaggiatori”.
Il programma NEVI è stato progettato per fornire circa 5 miliardi di dollari, distribuiti su cinque anni, per espandere l’accessibilità alla ricarica dei veicoli elettrici, come parte di un aumento significativo del sostegno federale per facilitare la transizione ai veicoli elettrici. Faceva parte dell’Infrastructure Investment and Jobs Act bipartisan firmato dal presidente Joe Biden nel 2021.
Ma vari ritardi hanno fatto sì che ci siano voluti più di due anni per l’apertura della prima stazione di ricarica finanziata dal governo federale, avvenuta nel dicembre 2023 in Ohio. Un anno fa, secondo un rapporto pubblicato dal Congresso la scorsa estate, erano operative solo 57 stazioni finanziate dalla NEVI. Le stime variano rispetto al numero attuale.
L’amministrazione Trump ha dichiarato in una lettera nel febbraio 2025 che avrebbe annullato tutti i finanziamenti precedenti e futuri per i programmi NEVI. Ciò ha provocato un’onda d’urto nei governi statali che avevano stabilito processi per l’utilizzo del denaro e ne avevano già speso una parte.
Gruppi ambientalisti e 17 governi statali hanno fatto causa all’amministrazione Trump per sbloccare i fondi che il governo aveva già promesso. La settimana scorsa, un giudice della Corte distrettuale degli Stati Uniti nello Stato di Washington si è pronunciato a favore degli Stati, consentendo la prosecuzione della spesa NEVI.
Il giudice Tana Lin, nominato da Biden, ha affermato che la condotta dell’amministrazione Trump è stata capricciosa e “semplicemente non conforme al modo in cui le cose vengono fatte legalmente”.
Ma secondo Salerno di Transportation for America, l’effetto della sentenza sarà probabilmente indebolito dal disegno di legge di bilancio al Congresso.
“L’amministrazione ha giocato un gioco sporco con il Congresso qui, assicurandosi che gli stati non potessero spendere i propri soldi, e ha tenuto quei soldi in ostaggio abbastanza a lungo in modo che il Congresso potesse eventualmente prenderli e riappropriarsi di quei fondi per nuove priorità”, ha detto Salerno. “È davvero un peccato vedere indebolita la fiducia in quella che dovrebbe essere una legge sulle infrastrutture negoziata bipartisan”.
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