Il presidente Donald Trump ha firmato risoluzioni del Congresso giovedì mattina per abrogare gli standard pionieristici delle emissioni del veicolo della California, che ha chiamato un “disastro per questo paese”.
La California era pronta.
“Abbiamo promesso che se il presidente tentasse di interferire illegalmente con i nostri standard di aria pulita, lo avremmo responsabile in tribunale”, ha detto il procuratore generale della California Rob Bonta in una briefing stampa lo stesso giorno. “Oggi stiamo mantenendo questa promessa.”
Bonta ha presentato una denuncia presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti per il distretto settentrionale della California insieme agli avvocati generali di 10 stati che seguono gli standard pionieristici delle emissioni della California. La denuncia chiede al tribunale di dichiarare che le risoluzioni “non hanno alcun effetto sullo status o sull’applicabilità dei programmi di controllo delle emissioni statali”.
Le risoluzioni Trump hanno firmato la regola di riferimento della California per vietare le vendite di nuove auto a gas entro il 2035, insieme ad altre due regole approvate a seguito di esenzioni per aria pulita concesse dall’amministrazione Biden. Il Congresso guidato dai repubblicani ha approvato le risoluzioni utilizzando uno strumento chiamato Congressional Review Act, illo, dicono gli esperti-per bloccare l’autorità dello stato di chiedere all’Agenzia per la protezione ambientale di concedere esenzioni per applicare standard più rigorosi.
“Hanno detto che non poteva essere fatto”, ha detto Trump. “Ma ragazzo, ci ha fatto legare nei nodi per anni.”
L’autorità della California di stabilire standard di inquinamento atmosferico più severi rispetto al governo federale risale agli anni ’60.
Quando nel 1967 furono emanate le prime norme di regolamento aereo nazionale, la California aveva già superato gli standard del tubo di coda del primo in nazione per far fronte all’abbondanza di automobili e persone a Los Angeles che, combinate con le montagne che intrattengono l’inquinamento, perpetuamente avvolte la città in uno smog pericoloso. Il Congresso ha riconosciuto le “circostanze straordinarie e straordinarie dello stato, sia nell’avere sfide di inquinamento uniche che di competenza nel controllarle e ha diretto l’EPA a rinunciare alle disposizioni che escludono gli stati di approvare standard più severi rispetto a quelli stabiliti dal governo federale.
L’EPA ha concesso le esenzioni della California in varie forme più di 100 volte dal 1967.
Alla domanda sul perché l’amministrazione crede che abbia il diritto di abrogare l’autorità ripetutamente concessa alla California ai sensi del Clean Air Act, il portavoce dell’EPA Molly Vaseliou ha dichiarato: “È Civics 101”.
Entrambe le camere del Congresso passano la legislazione e il presidente lo firma in legge, ha detto Vaseliou. “Questo non è altro che la California che lancia una conquista di temperamento perché il popolo americano non vuole le terribili politiche dello stato. La denuncia non ha merito e non vediamo l’ora di un rapido licenziamento.”
Nessuna autorità legale
La denuncia accusa il governo federale di utilizzare illegalmente il Congressional Review Act, o CRA, per attaccare il programma di veicoli puliti della California. L’amministrazione Biden ha concesso alla California tre esenzioni per far rispettare quel programma, che include il mandato EV per eliminare gradualmente le vendite di nuove auto a gas entro il 2035, nonché regole per spostarsi verso camion a emissioni zero e veicoli pesanti.
Sia la Camera e il Senato a guida repubblicana che hanno trattato le esenzioni come regole in modo che potessero approvare “risoluzioni di disapprovazione” e revocare le esenzioni, anche se l’ufficio di responsabilità del governo non partigiano aveva stabilito che le esenzioni non sono regole e quindi non sono soggette al CRA. Il parlamentare del Senato, anch’esso un arbitro non partigiano, in seguito è giunto alla stessa conclusione: le esenzioni non sono regole.
“Queste esenzioni non hanno mai sotto alcuna amministrazione, democratico o repubblicano, sono state considerate regole che sono soggette a disapprovazione ai sensi del CRA”, ha detto Bonta. “Quello che stiamo vedendo è un tentativo sottilmente velato da parte del presidente di vendicarsi contro la California per aver scelto il progresso sulla regressione”.
Solo poche ore dopo che Bonta ha parlato, il senatore democratico della California Alex Padilla, che ha combattuto i tentativi dei repubblicani di bloccare il diritto del suo stato di far rispettare le regole più difficili dell’aria pulita della nazione, è stato forzatamente rimosso da un dipartimento della conferenza stampa del segretario alla sicurezza nazionale Kristi Noem che ha tenuto l’applicazione dell’immigrazione a Los Angeles.
Padilla, originaria di Los Angeles, dove l’amministrazione Trump ha schierato la Guardia Nazionale sulle obiezioni del Governatore Gavin Gavin, è stata lotta a terra e ha ammanettato, anche se ha detto agli agenti chi era.
Il giorno prima, Padilla ha promesso di bloccare tutte le nomination all’EPA “fino a quando i repubblicani consentono alla California di proteggere la salute dei suoi residenti” ripristinando le esenzioni.
Quando il Senato ha votato il mese scorso per annullare le esenzioni, i senatori democratici hanno accusato i loro colleghi repubblicani di usare trucchi parlamentari per invocare illegalmente il CRA. Il CRA consente al Congresso di annullare rapidamente le regole approvate dalle agenzie federali entro un periodo di tempo limitato con un semplice voto a maggioranza piuttosto che i 60 voti necessari ai sensi della regola del filibuster.
“Sotto le amministrazioni repubblicane e democratiche, la California è stata costantemente concessa esenzioni ai sensi del Clean Air Act per attuare standard più forti per aiutare a garantire un’aria più pulita per le nostre famiglie”, ha affermato il senatore della California Adam Schiff in una dichiarazione dopo che Trump ha firmato le risoluzioni. “Eliminando il filibuster e approvando queste risoluzioni di inquinamento, il presidente Donald Trump, l’amministratore dell’EPA Zeldin e i repubblicani al Congresso stanno minando la capacità del nostro stato di proteggere la salute di milioni di americani”.
Gli standard delle emissioni della California sono fondamentali per ridurre l’inquinamento dannoso e proteggere la salute pubblica, il che è “buono per la nostra gente e buono per il nostro pianeta”, ha detto Bonta.
Decine di milioni di californiani, o quasi 9 residenti su 10, respirano parte dell’aria più inquinata del paese, rapporti dell’American Lung Association Show. La ricerca mostra che l’inquinamento atmosferico contribuisce alle malattie respiratorie e cardiovascolari, al cancro e a un milione di decessi prematuri a livello globale ogni anno.
Sono state create le normative californiane dei veicoli puliti per affrontare questi problemi, ha affermato Bonta.
“La linea di fondo è semplice”, ha detto Bonta. “Il presidente non ha l’autorità legale per armare il CRA contro la California e non gli permette di usare il CRA per il suo guadagno politico, non quando stiamo affrontando un peggioramento dell’inquinamento atmosferico e una crisi climatica che sta già mettendo in pericolo le nostre comunità”.
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