La Pennsylvania è in ritardo rispetto a molti altri Stati nell’adozione delle energie rinnovabili, afferma il rapporto

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Alexandre Rossi

Secondo un nuovo sondaggio, la Pennsylvania sta effettuando la transizione verso l’energia solare ed eolica a un ritmo più lento rispetto a molti altri stati ed è quasi l’ultima in termini di crescita dell’efficienza energetica.

I dati federali analizzati dall’organizzazione no-profit Environment America hanno scoperto che i migliori risultati della Pennsylvania sulla transizione energetica rispetto alla nazione negli ultimi dieci anni sono arrivati ​​​​nelle immatricolazioni di veicoli elettrici e nei porti di ricarica dei veicoli elettrici. La crescita in quelle aree ha aiutato la Pennsylvania a classificarsi al 17° posto su 50 stati più il Distretto di Columbia, nonostante la scarsa performance nel campo delle energie rinnovabili. Questa classifica è rimasta invariata rispetto al rapporto dell’anno scorso.

“Stiamo facendo piccoli passi nella giusta direzione, ma siamo superati dalla nazione e dalla maggior parte dei nostri vicini”, ha affermato Ellie Kerns, sostenitrice dell’energia pulita per PennEnvironment, l’affiliata statale per Environment America, che ha pubblicato i dati. giovedì.

La Pennsylvania, seconda solo al Texas per la produzione di gas naturale, è stata la penultima nella nazione per crescita – o, meglio, mancanza di crescita – sia nell’efficienza energetica che nell’energia eolica.

L’energia risparmiata grazie agli sforzi di efficienza è diminuita di quasi il 60% nello stato negli ultimi dieci anni, mentre è cresciuta modestamente a livello nazionale, ha affermato Environment America. La produzione di energia eolica è diminuita dell’8% in Pennsylvania, mentre è più che raddoppiata a livello nazionale.

La produzione di energia solare nello stato è quadruplicata. Ma questo ha messo la Pennsylvania dietro ad altri 28 stati. A livello nazionale, la produzione solare è aumentata di oltre otto volte.

La migliore classifica dello stato è arrivata in termini di crescita dei porti di ricarica per veicoli elettrici, migliore di tutti gli stati tranne 10. Gli automobilisti della Pennsylvania, nel frattempo, hanno registrato circa 64.000 veicoli elettrici nel 2023, un aumento di 43 volte nell’ultimo decennio che ha portato lo stato al 14° posto nella nazione.

La Pennsylvania si è classificata al 19° posto per la crescita dell’ultimo decennio nella capacità di stoccaggio delle batterie. Ma tutto ciò è accaduto in un solo anno, il 2016, e da allora non è più successo nulla.

I sostenitori dell’ambiente che hanno discusso i nuovi dati giovedì hanno invitato i legislatori statali ad approvare lo standard di sostenibilità energetica affidabile della Pennsylvania. Il disegno di legge, presentato dal governatore Josh Shapiro, un democratico, aumenterebbe la quota rinnovabile dell’elettricità consumata al 35% entro il 2035. Solo l’8% è richiesto dall’attuale standard del portafoglio energetico alternativo, adottato 20 anni fa.

“Dobbiamo farlo se vogliamo rimanere competitivi”, ha detto il senatore dello stato Steve Santasiero, un democratico, riferendosi al disegno di legge di Shapiro durante una videochiamata per lanciare il rapporto. “Dobbiamo farlo se, col tempo, saremo in grado di fornire sia ai nostri residenti che alla nostra industria l’energia di cui hanno bisogno”.

Rob Altenburg, direttore senior per l’energia e il clima presso l’organizzazione no-profit PennFuture, ha affermato che il rapporto rappresenta l’ultima prova che la Pennsylvania è in ritardo rispetto al resto degli Stati Uniti nell’adozione di fonti di energia rinnovabile.

Ha detto che il fabbisogno di energia rinnovabile della Pennsylvania è troppo basso; lo stato non ha alcun obbligo legale per l’energia solare comunitaria; le richieste per installazioni solari su scala commerciale devono affrontare ritardi burocratici da parte dell’operatore di rete PJM; e non esiste alcun mandato per incoraggiare un’adozione più rapida dei veicoli elettrici.

Ciò significa che i concessionari di automobili hanno meno opzioni di veicoli elettrici rispetto agli stati – come il vicino Delaware – che hanno mandati per i veicoli elettrici, e i modelli disponibili sono spesso quelli più costosi su cui i concessionari possono guadagnare di più, ha detto Altenburg.

“I concessionari di automobili tendono a impegnarsi maggiormente nella commercializzazione dei veicoli elettrici negli stati che hanno mandati per i veicoli elettrici”, ha affermato. “Le persone dicono di voler acquistare un veicolo elettrico, ma i concessionari dicono che non lo otterranno perché non esiste un mandato dell’Autorità Palestinese.”

Altenburg ha attribuito l’ultimo calo dell’efficienza energetica della Pennsylvania agli incentivi statali insufficienti. “Ci si aspetterebbe di vedere un declino a meno che non si incentivassero progetti di efficienza energetica su scala sempre maggiore, e noi non lo stiamo facendo”, ha detto.

Ma il miglioramento dell’energia pulita può essere effettuato a livello locale, ha affermato Mike Ksiazek, membro del consiglio di vigilanza di Middletown, nella contea di Bucks. Aiutata dai finanziamenti del Dipartimento statale di protezione ambientale e dell’ente PECO, la municipalità ha installato otto caricabatterie per veicoli elettrici, inclusi quattro caricabatterie rapidi, come parte di un piano d’azione locale per il clima iniziato nel 2021, ha affermato.

“Questo è un passo verso l’accesso alle infrastrutture dei veicoli elettrici e un passo verso il nostro obiettivo più ampio di ridurre le emissioni di gas serra a livello locale”, ha affermato.

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