I proprietari di veicoli elettrici e ibridi dovrebbero prepararsi per un grande e bellissimo aumento delle tasse.
Il testo del “Big Beautiful Bill” del presidente Donald Trump, che ha superato la Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti all’inizio di giovedì, contiene una disposizione che imponerebbe una nuova tassa di registrazione annuale sui veicoli elettrici e ibridi, una mossa che gli esperti affermano di disincentivizzare gli acquisti di veicoli a basso e basse emissioni in tutto il paese.
La legislazione delinea commissioni di $ 250 all’anno per EV e $ 100 all’anno per i veicoli ibridi, che devono essere imposti dall’amministrazione federale delle autostrade. Se approvata dal Senato, la legge richiederebbe anche alle commissioni di aumentare in linea con l’inflazione.
Proponendo una nuova quota di registrazione per i veicoli elettrici, il Congresso sta seguendo il vantaggio di un certo numero di stati in cerca di un modo per compensare le entrate fiscali perdute mentre sempre più conducenti si trasformano in trasporto elettrico.
Entrambi gli stati e il governo federale fanno molto affidamento sulle tasse sulla benzina per la costruzione e la manutenzione di strade e ponti. Il conducente medio per auto a benzina pagherà circa $ 279 all’anno in tasse federali sulla benzina quest’anno, in base al gas a $ 3,10 al gallone, il prezzo medio che i previsti dell’energia federale hanno previsto per il 2025. (Secondo l’American Petroleum Institute
Trentanove stati ora richiedono una quota di registrazione speciale per veicoli EV o altri veicoli alternativi a combustibile, che vanno da un minimo di $ 50 in Colorado a un massimo di $ 290, in programma nel New Jersey per iniziare nel 2028, secondo la conferenza nazionale delle legislature statali.
Ma alcuni economisti energetici hanno sostenuto che imporre alti commissioni di registrazione per EV non è un buon modo per affrontare il finanziamento dei costi autostradali, perché scoraggia gli acquisti EV. Invece, hanno analizzato altri approcci che sarebbero più neutrali della tecnologia, come addebitare a tutti i conducenti una commissione in base a quante miglia all’anno viaggiano.
Le nuove commissioni di registrazione sarebbero imposte sopra queste accuse statali esistenti, penalizzando ulteriormente quei conducenti che scelgono di guidare ibridi e veicoli elettrici.
Daniel Tait, che guida Energy Alabama, un’organizzazione no profit che ha sostenuto l’energia pulita nello stato per più di un decennio, ha affermato che le tasse appena proposte sono una cattiva idea.
“Queste tasse di registrazione proposte sarebbero nuove tasse che non solo danneggiano le persone normali che cercano di risparmiare sul gas, ma sono una minaccia diretta per il fiorente settore manifatturiero dell’Alabama”, ha detto. “Per uno stato che ha investito fortemente nel diventare leader nella produzione di veicoli elettrici, questa mossa non è solo controproducente, è economicamente sconsiderata”.
L’Alabama impone già una quota di registrazione annuale di $ 200 per ciascun veicolo elettrico e $ 100 per ogni veicolo ibrido plug-in, secondo il suo dipartimento delle entrate. Le commissioni furono imposte per la prima volta il 1 ° gennaio 2020, con un aumento di $ 3 a partire dal 2023 e ogni quarto anno dopo.
“Aggiunti alle tasse di registrazione EV dell’Alabama, che sono già tra le più alte della nazione, queste nuove commissioni federali proposte creerebbero un ambiente ostile per l’adozione di EV”, ha aggiunto Tait. “Ciò non solo scoraggia i consumatori dall’acquisto di veicoli elettrici, ma invia anche un segnale negativo ai produttori considerando gli investimenti nello stato.”
Le tasse EV e ibride proposte arrivano quando i governatori di 11 stati hanno annunciato uno sforzo concertato per “sostenere la transizione dell’America verso auto più pulite e più convenienti”.
Venerdì, la US Climate Alliance ha annunciato che 11 dei suoi governatori membri hanno lanciato la coalizione di auto pulite a prezzi accessibili, uno sforzo per resistere alle azioni volti a rimuovere l’elettrificazione del settore dei trasporti che dicono “minare la competitività americana nel mercato automobilistico globale e vincere l’innovazione”.
“Il governo federale e il Congresso stanno mettendo gli inquinatori sulle persone e creando un caos inutile per i consumatori e il mercato, ma il nostro impegno a salvaguardare il diritto fondamentale degli americani all’aria pulita è risoluta”, ha affermato il gruppo in una nota.
Finora, i sostenitori repubblicani del “Big Beautiful Bill” del Presidente sono rimasti mamma sull’aumento delle tasse, invece propagandando la legislazione come fondamentale per tagliare le tasse.
“La Camera ha fatto la sua parte”, ha pubblicato sui social media il senatore Tommy Tuberville (R-Ala.). “Dobbiamo approvare significativi tagli fiscali e aiutare gli americani laboriosi al più presto prima della scadenza dei tagli fiscali del 2018.”
La Casa Bianca non ha risposto immediatamente a domande su come l’aumento proposto si allinea con il suo obiettivo di ridurre le tasse per gli americani.
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