Il nuovo capo del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha emesso ampie memo di questa settimana, indirizzando il Dipartimento a “identificare ed eliminare” quasi tutte le iniziative relative ai cambiamenti climatici, all’equità razziale, all’identità di genere, ai DEI o alla giustizia ambientale attuati durante l’amministrazione Biden.
Tra questi promemoria c’è uno emesso mercoledì dal segretario ai trasporti Sean Duffy, richiede la purga di “tutti gli ordini, direttive, norme, regolamenti, avvisi, documenti di orientamento, accordi di finanziamento, programmi e dichiarazioni politiche” che mettono in relazione “in qualsiasi modo ai cambiamenti climatici , Emissioni di “gas serra”, equità razziale, identità di genere, “diversità, equità e inclusione”, obiettivi di giustizia ambientale o iniziativa della giustizia 40 “.
Il memo ha limitato i suoi obiettivi a iniziative che sono state “autorizzate, adottate o approvate” durante i quattro anni in cui Joe Biden era presidente.
Il Memo indica al personale DOT di compilare entro 10 giorni una relazione scritta che elenca tutti questi programmi o politiche e lo presentano all’Ufficio del consulente generale del DOT, che è diretto a “avviare tutte le azioni legittime necessarie per annullare, annullare, revocare e interrompere” Quelle iniziative.
Gretchen Goldman, che è stato direttore della ricerca e della tecnologia dei cambiamenti climatici sotto l’amministrazione Biden prima di dimettersi a gennaio per accettare una posizione come presidente dell’Unione degli scienziati interessati, ha affermato che la direttiva è mal concepita e danneggerà maggiormente gli americani vulnerabili.
“È incredibilmente ignorante e pericoloso”, ha detto Goldman a Inside Climate News. “Non puoi rimuovere chirurgicamente questi argomenti. Sono fondamentali per la missione e i mandati del Congresso di Dot. “
La mossa è uno dei tanti sforzi dell’amministrazione del presidente Donald Trump per annullare le iniziative del governo relative ai cambiamenti climatici, ai DEI e alla giustizia ambientale a velocità vertiginosa. Duffy ha firmato i cosiddetti memo del “Woke Rescission” un giorno dopo essere stato giurato come segretario ai trasporti. Duffy aveva già emesso un promemoria che ordinava la “recesso o sostituzione di qualsiasi standard di risparmio di carburante” lo stesso giorno in cui aveva giurato.
In un comunicato stampa che annunciava i cambiamenti, Duffy sosteneva che le azioni avrebbero ripristinato la “governance del buon senso e le politiche basate sul merito” al punto.
“Sotto la guida del presidente Trump, ci concentriamo sull’eliminazione di regolamenti eccessivi che hanno ostacolato la crescita economica, un aumento dei costi per le famiglie americane e hanno dato la priorità alle agende di estrema sinistra rispetto a soluzioni pratiche”, ha affermato Duffy.
Un attuale dipendente del DOT, che ha chiesto di non essere identificato, ha detto a Inside Climate News che le nuove direttive erano “contorte”, “scritte male” e sarebbe difficile da attuare, perché ignorano altri requisiti legali del dipartimento e usano i malati -Termini definiti come “Green New Deal” e “EV Mandte”.
“Penso che molti di loro non dicano cosa significano dire”, ha affermato la fonte. “Da una prospettiva grammaticale di base, non hanno senso.”
Il memo specificamente ha affermato che gli ordini DOT esistenti creano il Consiglio del Dipartimento dei trasporti; La politica di adattamento e resilienza dei cambiamenti climatici per le attività operative DOT e le azioni DOT per affrontare la giustizia ambientale nelle popolazioni di minoranza e nelle popolazioni a basso reddito, sono state “annullate”.
I cambiamenti climatici stanno già aumentando i costi dei sistemi di trasporto e dovrebbe farlo drammaticamente negli anni e nei decenni a venire. Le fluttuazioni di temperatura estrema causano una maggiore divisione dell’asfalto, aumento delle inondazioni in luoghi come il sistema della metropolitana di New York City e i costi di manutenzione del ponte più elevati.
La revoca dei programmi di resilienza del DOT significherebbe meno contabilità per questi impatti.
Duffy ha anche emesso un ordine mercoledì per “impedire la dipendenza da rigorose analisi economiche e calcoli positivi in termini di costi” nel processo decisionale e per ignorare “il” costo sociale del carbonio “, un mezzo per misurare i danni causati da ogni tonnellata di serra aggiuntiva I gas emessi nell’atmosfera. Tale ordine ha anche ordinato al punto di utilizzare “modelli di pagamento utente” e di “dare la preferenza alle comunità con tassi di matrimonio e di natalità superiori alla media nazionale”.
Goldman, l’ex funzionario DOT, ha affermato che la resilienza dei cambiamenti climatici, considerando gli impatti attuali e futuri dei cambiamenti climatici, era integrata in tutto il dipartimento ed era necessaria per le operazioni dipartimentali.
“Pensando, siamo preparati per un aumento del calore, della deiolazione della strada, delle inondazioni, della siccità, degli impatti sulle infrastrutture? In che modo ciò influisce sull’aviazione e sulla marittima? C’è un sacco di lavoro di impatto sul clima e resilienza che deve essere fatto “, ha detto. “E poi questo non include anche tutti gli sforzi di riduzione delle emissioni, che è un altro universo di attività sull’efficienza energetica e riducendo gli impatti della qualità dell’aria e le emissioni di gas serra dalle fonti di trasporto.”
Goldman ha affermato in particolare che le ricerche sui materiali a basse emissioni di carbonio per le strade avevano un ampio supporto in tutto lo spettro politico e tra le industrie.
“Ci sono molti attori del settore a bordo con un sacco di lavoro climatico a punti”, ha detto Goldman. “Il settore dei trasporti in generale ha molte partnership del settore privato, e quindi ci sono molti investimenti del settore privato e le persone hanno investito nel successo su questi argomenti.
“Quindi penso che sia una cosa di cui dovrebbero essere consapevoli di prendere una palla da demolizione a questi sforzi.”
“Invece di basarsi sui progressi di Dot negli ultimi quattro anni verso opzioni di trasporto a prezzi accessibili e pulite, (Duffy sta) facendo esattamente il contrario.”
– Jesse Piedfort, trasporto pulito di Sierra Club per tutti
Shruti Vaidyanathan, direttore della difesa dei trasporti federali e statali presso il Consiglio per la difesa delle risorse naturali, ha affermato che gli sforzi di resilienza climatica presso DOT in particolare stavano semplicemente dicendo agli Stati di considerare i cambiamenti climatici nel loro processo decisionale.
“Questa è tutta la regola del gas serra: dice agli Stati di considerare gli impatti climatici delle loro decisioni”, ha detto Vaidyanathan via e -mail.
“Questo è solo un semplice buon governo per i dipartimenti di trasporto statale per essere trasparenti su dove vengono spesi i dollari dei contribuenti e quali saranno gli impatti di tali decisioni di spesa”, ha aggiunto Vaidyanathan. “Avere stati attaccare la testa nella sabbia non è una strategia praticabile. Questo è un grosso errore. ”
Jesse Piedfort, il trasporto pulito del Sierra Club per tutti i vice direttore della campagna, ha affermato che le azioni di Duffy “danneggerebbero i portafogli e la salute degli americani”.
“Invece di basarsi sui progressi di DOT negli ultimi quattro anni verso opzioni di trasporto a prezzi accessibili e pulite, (Duffy sta) facendo l’esatto contrario: attivando di peggiorare l’inquinamento da progetti di trasporto in tutto il paese e aumentare i costi di alimentazione per gli americani”, ha detto Piedfort in una e -mail .
Goldman ha detto che ex colleghi del punto stanno lottando con le nuove direzioni.
“È piuttosto devastante”, ha detto Goldman. “Sono molte persone che hanno messo il sangue, il sudore e le lacrime negli ultimi quattro anni per incontrare la missione di Dot, per raggiungere il clima, l’equità e gli obiettivi di giustizia ambientale che DOT ha e tutto quel lavoro viene ora svelato, Quindi è davvero straziante. “
Il dipendente DOT ha concordato.
“Non sono stato in una riunione in cui qualcuno non ha pianto in 10 giorni lavorativi”, ha detto il dipendente.
Nonostante il tumulto, il dipendente DOT è più impegnato che mai a rimanere nel dipartimento.
“Penso che il promemoria di” Fork in the Road “abbia avuto l’effetto opposto come previsto”, ha detto il dipendente, riferendosi a un ufficio di e -mail di gestione del personale che premeva i dipendenti federali per dimettersi. “Mi ha fatto capire quanto sia importante essere qui al servizio del popolo americano.”
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