Quando Peterhouse O1 ha tagliato il traguardo alla fine dell’ultima giornata di May Bumps as Head of the River per la prima volta nella storia del College, l’equipaggio non solo ha detronizzato Lady Margaret (il club di canottaggio di St John) al vertice, ma ha anche fornito l’eredità decisiva della campagna. Guidata dalla campionessa del mondo 2025 Camille VanderMeer al posto di corsa, la vittoria di Peterhouse ha incapsulato il caos elettrizzante che Bumps così spesso fornisce.
Parlando con Varsity poco prima della fila celebrativa della vittoria dell’equipaggio, VanderMeer ha descritto la vittoria fondamentale come “super emozionante per il college”. Ha aggiunto che “è davvero fantastico portare avanti la tradizione vincente e basarci su molto di ciò che le barche degli ultimi anni sono state in grado di ottenere per noi e finalmente ottenerne una per Peterhouse”.
Lei e il suo equipaggio hanno dato la caccia a Lady Margaret O1 con intento fin dal primo giorno, catturandoli appena oltre Ditton Corner e rifiutandosi di allentare la presa sull’autorità nei restanti tre giorni. Alla fine, Caius O1 ha rappresentato la sfida più grande dopo aver scavato in profondità per urtare anche Maggie nel secondo giorno, arrivando infine in testa in uno scontro emozionante che ha raggiunto la sua drammatica conclusione pochi metri prima del traguardo.
“Al vertice della divisione femminile, Gesù ha mantenuto la guida per il secondo anno consecutivo”
Di conseguenza, Lady Margaret O1 è scivolata fuori dalle prime due barche per la prima volta dal 2022. Non è stato l’anno dell’LMBC: i sette equipaggi del terzo club nautico di maggior successo nella storia di May Bumps sono riusciti a superare solo un sorpasso tra loro, perdendo un totale di 18 posizioni, con due equipaggi a cucchiaio, lasciandoli con il punteggio più basso mai registrato nella Coppa Pegasus.
Al vertice della divisione femminile, Gesù mantenne la guida per il secondo anno consecutivo. Solo per la seconda volta dal 2012, nessun blade è stato raggiunto nella divisione W1 (escluso il comando), anche se Pembroke W1 ha scavalcato Emmanuel W1 alla 4a stazione e Sidney Sussex è salito nella divisione con un impressionante +3.
A parte il fatto che Jesus ha mantenuto la leadership, Murray Edwards è stato l’unico equipaggio W1 a ottenere i blade durante i May Bumps di quest’anno. Dopo che un granchio dell’ultimo minuto ha negato loro le lame di Lent Bumps, il timoniere Eliza Dent ha detto a Varsity in aprile che la delusione “dà all’equipaggio più opportunità di tornare più forte e più veloce a May Bumps”. E hanno fatto proprio questo. Christ W1 si è opposto a una concessione mentre venivano inseguiti lungo Plough Reach, ma Medwards alla fine li ha catturati attorno a Ditton Corner, assicurandosi le prime lame dell’equipaggio dal 2013.
“Il Corpus Christi Boat Club era in fondo alla classifica con un punteggio di -39. Forse questo non è stato aiutato dal fatto che la loro ‘barca della birra’ è stata costretta a sostituire il loro attuale equipaggio O2”
Tornato nella divisione O1, Pembroke O1 vinse le lame, sbattendo Selwyn, Downing, St Catherine’s e Magdalene e radunando frettolosamente tutti e quattro gli equipaggi prima di The Plough. Anche Darwin O1 e Lucy Cavendish O1 si sono assicurati le lame rispettivamente nelle divisioni O2 e O3. Queens O1 è salita di tre posizioni fino alla nona stazione; tutte e tre le barche scoperte del college si sono avvicinate faticosamente alle pale, urtando ciascuna il secondo giorno, il terzo e il quarto giorno, ma sono state deluse da partenze lente, avendo remato tutte il primo giorno.
La mischia delle divisioni inferiori forse ha compensato la divisione W1 relativamente stagnante. Peterhouse è stato ancora una volta al centro del dramma: il suo equipaggio W3 è balzato di nove posizioni senza precedenti, dopo il doppio overbumping nel giorno di apertura e l’urto come sandwich boat nel quarto giorno. Hughes Hall W3 è caduto vittima del doppio overbump, perdendo un totale di nove posizioni nella Division W5 dopo aver subito un altro overbump il secondo giorno, anche se tecnicamente hanno evitato i cucchiai dopo aver remato il terzo giorno.
La Pegasus Cup tiene traccia delle migliori (e peggiori) prestazioni dei club nautici a May Bumps, calcolando un punteggio complessivo che tiene conto del numero variabile di equipaggi. Il Sidney Sussex Boat Club ha concluso al primo posto con un punteggio complessivo di 33,6; tutti e cinque gli equipaggi avanzarono nelle rispettive divisioni, con l’equipaggio O2 che assicurava le lame.
Il Corpus Christi Boat Club era in fondo alla classifica con un punteggio di -39. Forse questo non è stato aiutato dal fatto che la loro “barca della birra” (composta da rematori principianti che imparano a remare all’inizio del periodo pasquale) è stata costretta a sostituire l’attuale equipaggio O2 nella divisione O4 a causa di problemi di personale. Non sorprende che, nonostante abbiano indossato le loro magliette da calcio rosa brillante e magari abbiano vinto il premio per la squadra meglio vestita sul fiume, non siano mai arrivati a The Plough, uno sforzo comunque coraggioso.
