L’industria automobilistica ha registrato un rallentamento nella crescita delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti nel 2024, in gran parte a causa della perdita di terreno del leader di lunga data Tesla.
Come andranno le cose nel 2025 dipenderà molto da ciò che accadrà a Washington, dove la nuova amministrazione Trump ha deciso di abrogare o rivedere gli incentivi per i veicoli elettrici.
Ma la traiettoria a lungo termine è cambiata poco, poiché il mondo continua a passare dai motori a benzina a quelli elettrici, una transizione il cui progresso tecnologico ed economico è troppo forte per essere annullato da un singolo paese o leader, secondo gli analisti. L’incertezza più grande riguarda il ritmo.
Secondo Kelley Blue Book e Cox Automotive, nel 2024 i consumatori statunitensi hanno acquistato 1,3 milioni di veicoli elettrici, con un aumento del 7,3% rispetto all’anno precedente. Le cifre non includono gli ibridi.
La quota di mercato dei veicoli elettrici è stata pari all’8,1% delle vendite di auto e camion leggeri statunitensi, con un aumento dello 0,3%.
“La crescita è rallentata”, ha detto Sean Tucker, caporedattore di Kelley Blue Book. “Ma è una frase complicata di due parole, perché la crescita non si è fermata in nessun momento. Ha rallentato.”
La cosa principale che ha danneggiato le vendite è stato “il problema delle differenze inventariali di Tesla”, ha detto, descrivendo i numeri in calo dell’azienda. Tesla è rimasta a lungo il leader dei veicoli elettrici del paese, ma le sue vendite di 633.762 veicoli sono diminuite del 5,6% rispetto all’anno precedente.
I problemi di Tesla includevano una gamma di veicoli i cui top seller non ricevevano aggiornamenti importanti da un po’. Il Cybertruck appena introdotto ha registrato numeri decenti, con 38.965 veicoli venduti, più di qualsiasi altro camion elettrico. Ma questi guadagni sono stati annullati dal calo delle vendite dei due modelli principali del marchio, il Modello Y e il Modello 3.
Altre case automobilistiche hanno colmato il divario, tra cui Ford, che si è classificata seconda dietro Tesla con vendite di 97.865 veicoli elettrici, con un aumento del 34,8%. Kia, Honda e Cadillac sono state tra le molte altre case automobilistiche che hanno registrato grandi aumenti percentuali nelle vendite di veicoli elettrici.
Tra i nuovi modelli degni di nota nel 2024 c’erano il Cybertruck, la Chevrolet Equinox EV e la Honda Prologue.
Secondo Rho Motion, una società di ricerca con sede nel Regno Unito, le vendite globali di veicoli elettrici sono cresciute a un ritmo molto più rapido, con 17,1 milioni di veicoli venduti nel 2024, con un aumento del 25%. Queste cifre includono gli ibridi plug-in.
La Cina è al primo posto con 11 milioni di veicoli venduti, con un aumento del 40%. In calo l’Europa, con 3 milioni di unità vendute, in calo del 3%, dovuto in parte alla riduzione o eliminazione di alcuni incentivi per l’acquisto di veicoli elettrici. Gli Stati Uniti e il Canada hanno registrato un fatturato combinato di 1,8 milioni, in crescita del 9%.
“Ciò che è chiaro è che il bastone e la carota del governo stanno funzionando”, ha affermato Charles Lester, responsabile dei dati di Rho Motion, in una nota.
Si riferiva a incentivi, come il credito d’imposta fino a 7.500 dollari per gli acquirenti di alcuni veicoli plug-in negli Stati Uniti. Gli incentivi contribuiscono a rendere i veicoli elettrici più accessibili, annullando gran parte della differenza di prezzo tra i modelli elettrici e quelli equivalenti alimentati a benzina.
Meno veicoli si qualificheranno per il credito statunitense nel 2025 rispetto al 2024 a causa dell’aumento degli standard per qualificarsi ai sensi dell’Inflation Reduction Act. Le case automobilistiche devono soddisfare gli standard progettati per incoraggiare l’assemblaggio di veicoli e batterie negli Stati Uniti e l’uso di componenti di batterie provenienti dagli Stati Uniti e dai suoi alleati.
Ora ci sono 23 veicoli che si qualificano per il credito di $ 7.500, in diminuzione rispetto ai 49 veicoli che avevano il credito totale o parziale alla fine del 2024. La Tesla Model Y e la Honda Prologue sono tra i modelli principali che ancora si qualificano.
Rivian e Volkswagen sono tra le case automobilistiche che si sono qualificate prima ma non lo fanno ora. Ma la situazione potrebbe cambiare se le aziende apportassero modifiche per soddisfare gli standard.
I crediti d’imposta sono per le persone che acquistano i veicoli. Le regole sono diverse per i leasing di veicoli elettrici, con le case automobilistiche in grado di ottenere il credito di $ 7.500 con pochi limiti di qualificazione. La maggior parte delle case automobilistiche utilizza i crediti derivanti dai leasing di veicoli elettrici per ridurre i costi del leasing.
Il risultato per i consumatori è che possono ottenere l’equivalente del credito noleggiando un modello che non avrebbe diritto al credito se fosse acquistato.
I crediti d’imposta, sia per i veicoli elettrici noleggiati che acquistati, sono solo alcuni dei tanti incentivi e politiche che potrebbero scomparire o essere gravemente modificati dall’amministrazione Trump. Ma poiché non vi è alcuna certezza su ciò che potrebbe accadere, gli analisti non sono sicuri di cosa consigliare ai clienti.
“È sempre stato difficile prevedere il futuro, ma soprattutto ora ci stiamo dirigendo verso una certa incertezza”, ha affermato Moaz Uddin, specialista senior in politiche sui veicoli elettrici per il Great Plains Institute, un’organizzazione no-profit con sede a Minneapolis che svolge attività di ricerca e sostegno a sostegno della transizione. all’energia priva di carbonio.
Ma i meteorologi stanno facendo le loro ipotesi migliori. Gli analisti di BloombergNEF prevedono che le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti aumenteranno “moderatamente” nel 2025, secondo un rapporto per i clienti pubblicato il 13 gennaio. Ciò riflette la convinzione che l’amministrazione Trump avrà bisogno di un po’ di tempo per affrontare il processo di abrogazione del credito d’imposta EV.
Chris Harto, analista politico senior di Consumer Reports, ha affermato che è un momento difficile per le persone che cercano di decidere quando acquistare un veicolo elettrico. Sconsiglia gli acquisti dettati dal panico per paura che i crediti d’imposta scompaiano, ma pensa che sia un buon momento per acquistare per le persone che hanno fatto abbastanza compiti per avere una buona idea di quale veicolo soddisferà le loro esigenze.
“Questo è sicuramente un momento strano”, ha detto.
Anche se molto potrebbe cambiare nel breve termine, Harto vede pochi cambiamenti nella traiettoria a lungo termine. È uno dei tanti analisti che considerano inevitabile il passaggio ai veicoli elettrici.
“La tecnologia si sta muovendo in una direzione tale che non c’è quasi nulla che si possa fare per impedire che i veicoli elettrici siano più convenienti sul mercato”, ha affermato.
Le case automobilistiche che vogliono competere a livello globale dovranno avere forti linee di veicoli elettrici o cederanno il mercato alla Cina, ha affermato. La sfida immediata delle aziende sarà quella di sopravvivere a questo periodo in cui la transizione ai veicoli elettrici è costosa e le politiche statunitensi sono tutt’altro che certe.
“Per me è davvero difficile prevedere il prossimo anno o due”, ha detto. “Penso che sarà davvero difficile per chiunque prevederlo.”
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